Flugbeschreibung

Deutsche Geschichte

1955 wurde sie gegründet, 2007 ging sie in der mittlerweile auch nicht mehr fliegenden Air Berlin auf: Die LTU International Airways. Für viele Menschen war sie mehr als nur eine Fluglinie, sie war ein Stück Heimat (NRW) und Symbol und Gefühl von Urlaub und Erholung. PilotsEYE.tv konnte kurz vor der Fusion mit Air Berlin noch auf dem Jumpseat einer A330-200 auf der landschaftlich wunderschönen Strecke von Düsseldorf nach Korfu Platz nehmen. Der Flugbetriebsleiter und Kapitän Joe Moser und die erste Offizierin Eva Jerusalem bringen in dieser Folge einige sonnenhungrige Passagiere auf die kleine Insel westlich des griechischen Festlandes.

Deviation for Sightseeing

Die Strecke führt vorerst einmal quer durch Süddeutschland. Die anschließende Alpenüberquerung ist wohl für Piloten und Passagiere immer wieder ein Leckerbissen. Satte grüne Täler unter schneebedeckte Gipfel im Hochsommer! Welche herrliche Aussicht! Nach der Überquerung Südtirols lässt sich Joe Moser es dann auch nicht nehmen, den italienischen Fluglotsen nach einer kleinen Kursänderung zu fragen, um unserer Kamera besseren Blick auf Venetien und die atemberaubende Lagune Venedigs zu ermöglichen. Eine sympatische italienische Stimme im Funk gibt uns die clearance dafür.

Begeisterung im Job

Wir stellen fest: Auch Piloten, die jeden Tag über den Wolken unterwegs sind, erfreuen sich jedes Mal an den spektakulären Aussichten. Eva Jerusalem weiht uns auf Reiseflughöhe in das Anflugverfahren auf den Flughafen Venedig aus ihrer Zeit bei Niki ein und erzählt, wie sie zum Fliegen gekommen ist. Immerhin sei es eine respektable Leistung, bereits mit 24 Jahren auf dem rechten Sitz eines A330 zu sitzen, so Moser. So sieht Begeisterung aus!

Über griechische Anflüge…

Die Inselflughäfen rund um Griechenland dürften bei den meisten Piloten beliebt sein! Hier ist manuelles Fliegen gefragt. Angeflogen wird häufig nach VOR oder NDB, Instrumentenlandesysteme sucht man vergebens. Dies dürfte sich dann auch kein Pilot dieser Welt zweimal sagen lassen! Es ist der Kapitän der die Landung auf den Flughafen Kerkyra durchführt und das Anflugverfahren mit potentiellem „break-out“ auf die 2300m kurze Piste in Süd/Nord- Ausrichtung erklärt.

…und kleine Pisten

Auch macht er deutlich warum der Flughafen wohl nicht ganz für A330 dimensioniert ist und der Platzmangel das Material vor Herausforderungen stellt. Mit einer langen Rechtskurve über der Bucht von Psara steuert Joe Moser seine Maschine bei herrlicher Aussicht visuell auf die Piste 35 in Korfu, die ein wenig an die Landung in Sint Marteen (SXM) erinnert, da hier auch immer Schaulustige auf einer Brücke kurz vor der Landebahn stehen und winken.

Rückflug für Träumer

Nach einstündigem Turn-Around geht es für die A330 und die Besatzung wieder zurück in die Heimat. Nach dem Start von Eva die nun 168 Tonnen mit dem Sidestick dirigiert, erwarten uns malerische und mit Musik unterlegte Aufnahmen des griechischen Hinterlandes, wie dem Samariá Gorge National Park oder der Bucht von Kotor in Montenegro. Eindrücke der gesamten Balkanhalbinsel in ein paar Minuten!

Harmonierendes Team

Eva Jerusalem, die nun das Flugzeug fliegt, versorgt uns zusätzlich mit technischen Flugdetails sowie unterhaltsamen No-Go’s, wenn man mit österreichischer Kundschaft arbeitet. Der Humor bleibt bei diesem Cockpit-Duo jedenfalls nicht auf der Strecke. Es macht Freude, den beiden Piloten bei ihrer Arbeit und Kollegialität aus nächster Nähe beobachten zu dürfen.

See and avoid: Build-ups im Anflug

Mittlerweile hat sich in Deutschland wettermäßig ordentlich was aufgebaut, wie man in der Fliegersprache sagt. Sogenannte towering cumulus bedecken den gesamten Anflug auf die 05R in Düsseldorf. Bevor die Urlauber also in der Heimat landen, muss die Cockpitbesatzung noch einige Ausweichmanöver fliegen, um den Einflug in die Wolken und die damit verbundenen Turbulenzen zu vermeiden. Mit ein paar erfahrenen Tipps vom Kapitän gelingt Eva Jerusalem dann eine butterweiche Landung mit dem A330. Ein Flugzeugmuster, das wohl nicht umsonst bei Piloten als Segelflugzeug bekannt ist, muss doch die Geschwindigkeit im Endanflug akribisch passen.

The lost tapes

Die Episoden Korfu und Kapstadt stammen aus einer Zeit, in der noch nicht klar war, ob sich die Blu-ray (Sony / blau) oder die HD-DVD (Toshiba / rot) durchsetzen wird. Und als die Entscheidung gefallen war, waren schon weitere Folgen gedreht. Also hatten wir uns entschieden, diese (etwas kürzeren) Folgen nur den echten Fans als Video-on-Demand anzubieten.

Geschichte erleben

Die LTU ist heute Geschichte, was bleibt sind Filmaufnahmen wie diese. Abschied von der Fluglinie zu nehmen, dürfte den wenigsten leicht gefallen sein. Umso schöner, dass man sich auch heute noch in die Zeit zurückversetzen und noch einmal auf dem Jumpseat Platz nehmen kann. Möglich machts es diese Episode von PilotsEYE!

Wir wünschen gute Unterhaltung und always happy landings!