Description de vol

Le 1er mai 2007, le plus long vol touristique (13 heures/11.000 km) de l’histoire de l’aviation a démarré de Düsseldorf vers le pôle Nord et retour. Sans escale et sans films dans le divertissement de bord. Seulement avec des écrans HD spécialement installés qui transmettaient la vue de l’extérieur – pour ceux qui n’avaient pas de siège avec fenêtre directe – à l’intérieur.

À bord, 284 invités payants qui voulaient juste faire quelques tours autour du pôle Nord.

J’AI ENCORE UNE VALISE… AU PÔLE NORD

Avec ses 32 000 heures de vol, Joe Moser a déjà volé aux quatre coins du monde… sauf au pôle Nord. Bien entendu, il n’a pas manqué l’occasion de piloter lui-même ce tour tout à fait inhabituel.

PREMIÈRE FOIS EN ALLEMAGNE

Des vols spéciaux comme celui-ci n’ont jamais été effectués en Allemagne auparavant. Une fois au pôle Nord, presque comme une excursion d’une journée, et retour. Le voyagiste Polarflug.de le propose à bord d’un Airbus A330 de LTU. Tôt le matin, l’équipage préparera l’avion pour un décollage avec une “masse maximale au décollage” et un temps de vol de 13h. Le vol offrira encore plus que la simple traversée du pôle Nord !

EN DIRECTION DU NORD, PLUS AU NORD… 

L’itinéraire de ce jour part de Düsseldorf et traverse le Danemark et la Norvège jusqu’au Spitzberg dans l’Atlantique Nord. Pour l’aéroport de Longyearbyen (LYR/ENSB), actuellement l’aéroport le plus septentrional du monde, des chutes de neige avaient été annoncées récemment. Le plan initial était de faire une approche à basse altitude au-dessus de la piste, mais en regardant le TLB, le carnet technique, le commandant de bord change son plan. “Les volets ont déjà gelé sur cet avion et si cela nous arrivait, ce serait la fin du vol touristique”. Mais lorsque la couverture nuageuse s’ouvre soudainement, tout le monde se voit offrir un magnifique panorama, y compris une conversation téléphonique en direct avec la station de recherche de Koldewey par satellite.

… À L’EXTRÊME NORD

Du Spitzberg, nous avons mis le cap sur 90° de latitude nord ! Là, Joe Moser fait descendre l’avion à 3000m. Les passagers et les voyagistes entament un compte à rebours bruyant et entament la première boucle autour du nord géographique avec des applaudissements et une coupe de champagne. En dessous de nous se trouve l’océan Arctique cryogénique, recouvert par rien d’autre que d’énormes floes de glace et de profondes crevasses sous-marines. Seule la mer polaire bleu turquoise, illuminée par le soleil, scintille légèrement entre les tonnes de glace, une beauté intacte dans ce monde si froid, traître et hostile. Personne ne veut avoir de problèmes techniques ici, car le site d’atterrissage d’urgence le plus proche se trouve à plus d’une heure de vol, à Thulé, au nord du Groenland. Un sentiment humiliant. Même le capitaine Joe Moser n’est pas insensible à cet événement, bien qu’en tant que pilote de planeur il ait beaucoup volé dans les Alpes et ses glaciers.

AFFAIRE FROSTY

Après le survol du pôle, la visite n’est qu’à moitié terminée ! Le “routage” se poursuit au-dessus du Groenland, où nous survolons toute la côte est à basse altitude. Le temps nous est également favorable ici, des paysages de glace d’une taille inimaginable s’ouvrent à nos nez aplatis avec d’énormes glaciers, des fjords profonds, d’énormes zones de banquise et de hautes montagnes aplaties ! Vu d’en haut, ces derniers ressemblent plutôt à de vieilles souches d’arbres exposées à l’érosion glaciale et à la dureté de la nature. Un héritage de millions d’années d’évolution de notre terre. Ils racontent une histoire, on pourrait presque penser. Avec la dernière pointe du Groenland, nous voyons déjà la côte nord de l’Islande dans le coucher du soleil. Ce qui reste, ce sont des impressions uniques d’un monde presque surréaliste.

Réel ou MAGNETIQUE ? 

Saviez-vous qu’il y a en fait deux pôles nord ? Et quelle est la différence exacte entre le pôle nord réel “true north” et le pôle nord magnétique “magnetic north” et où voler avec quels réglages ? Joe Moser nous donne un aperçu des différences entre la navigation habituelle et la navigation polaire et explique, par exemple, pourquoi on ne trouverait pas du tout le pôle Nord avec le “nord magnétique”, car sa position change d’environ 40 km chaque année.

NON-STOP de DUS à DUS 

Dans une belle lumière orange du soir, l’Airbus met enfin le cap sur l’Islande, le Royaume-Uni et l’Europe centrale. Avec la lune à “douze heures”, nous traversons les Highlands écossais, illuminés par le soleil bas, où un avion postal vole presque directement à travers la pleine lune – presque comme le ET de Steven Spielberg.

Mais à la fin, la plus grande concentration est de nouveau requise, un atterrissage de nuit sur le 05R à Düsseldorf est au programme. Exactement là où LTU9999 avait décollé 13 heures plus tôt ! Cet épisode montre des images que vous devez voir ! Ce monde surréaliste de l’océan Arctique offre des impressions uniques auxquelles vous ne vous attendiez peut-être pas. Peu de gens ont probablement la chance de voyager dans cet endroit, mais PilotsEYE le rend possible en 90 minutes de film !

Et à la fin, les prises de vues obligatoires ! Nous constatons qu’un tel vol présente certains défis, même pour les capitaines expérimentés. Si seulement il savait comment plier la carte. Hilarant !

Laissez les vêtements chauds dans le placard et volez avec nous au pôle Nord.

Ou réservez un billet pour le prochain vol polaire: https://airevents.de.

Mise à jour : D-ALPG vole aujourd’hui pour Air Caraïbes avec l’indicatif F-HUNO.

DVD : ISBN 9783940358066 EAN 4260139480067 ASIN B000U5X7C8

Vidéo à la demande de qualité HD

Düsseldorf, tôt le matin. Le commandant de bord Joe Moser et son officier pilote de ligne Sascha Mertens s’apprêtent à atteindre et contourner le Pôle Nord dans 6 heures. Dans leurs « bagages », 300 passagers qui ont réservé ce premier vol d’une compagnie allemande vers le Pôle Nord et qui vont vivre en direct les images en provenance du cockpit. Naturellement, en Haute Définition.

Après le décollage de la piste 05 droite, l’avion passe au dessus de Hambourg, du Danemark et de la Norvège avant de se diriger vers l’île de Spitzbergen. Malgré l’annonce de légères chutes de neige et de brouillard du service météo, la couverture nuageuse se déchire au dernier moment pour nous offrir un spectacle à couper le souffle sur les fjords et la naissance des icebergs.

Juste avant le Pôle Nord, nous descendons à 3000 mètres et, avec le compte à rebours de l’organisateur Manuel Kliese, le D-ALPG amorce son premier virage à gauche. Sous nous, rien que la banquise et l’eau de l’Océan Arctique profond de plus de 4000 mètres. Savoir que l’on se trouve au dessus du point le plus septentrional de la terre a quelque chose de très émouvant.

Après plusieurs boucles au dessus du Pôle, une nouvelle attraction nous attend sur la côte est du Groenland. Là, ce sont des montagnes qui ressemblent à des troncs coupés que l’on aperçoit. Des glaciers géants alternent avec des massifs arrondis et d’immenses banquises.

Nous laissons derrière nous les côtes d’Islande et nous survolons les Highlands écossais plongés dans la lumière rougeoyante du crépuscule.
Un avion postal qui passe devant nous se détache de manière pittoresque devant la lune tandis que Joe et Sascha commencent les manœuvres d’atterrissage. Lorsque le vol LTU 9999 se pose sur la piste 05, nous avons 12 heures de vol derrière nous et nous sommes riches d’impressions indescriptibles.

Il faut le vivre pour le croire.

http://polarflug.de

DVD:   ISBN 9783940358066    EAN 4260139480067    ASIN B000U5X7C8