Description de vol

Cet épisode marque le début d’une success story de documentaires réalisés depuis le cockpit des avions de ligne.

Jamais auparavant il n’avait été possible de regarder par-dessus les épaules des pilotes de ligne pendant tout un vol. Aujourd’hui encore, Jürgen Raps est considéré comme le pionnier d’une série de films qui ont aidé de nombreux jeunes dans leur choix de carrière.

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La version vidéo à la demande offre une résolution HD et des 24 sous-titres en langues
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En termes de technologie cinématographique, ce film a été réalisé avec les premières caméras HD disponibles – en septembre 2005 – qui, à l’époque, enregistraient encore en HDV, c’est-à-dire en “quasi HD”. La moindre netteté et fidélité des couleurs ainsi que l’immobilité de l’enregistrement témoignent de l’approche prudente d’un type de documentaire inconnu à l’époque.

Caméra à l’arrière 

75,30 m de long, une autonomie de 13 900 km et une masse maximale au décollage de 368 tonnes. L’A340-600 devait éclipser les premières versions du 747, à savoir le -100, le -200 et le -300, lors de son vol inaugural en 2001. En raison de sa longueur considérable, l’avion n’était pas équipé d’une caméra de queue pour aider le pilote à manœuvrer au sol. Ce qui est aujourd’hui la norme dans tous les avions de passagers était pour le capitaine Jürgen Raps, en 2005, l’un des avions les plus modernes de son époque.

Fortement concentré sur le “deux six droit 

Pendant que l’équipage du cockpit attend l'”autorisation de décollage”, vous pouvez littéralement sentir la concentration qui règne dans le cockpit pendant cette phase du vol. Dès que le contrôleur de la tour a donné la direction et la force du vent, le capitaine Raps met en marche les 4 moteurs Rolls-Royce Trent 500 de 250kN de poussée chacun. Avec un long virage à droite dans la “montée initiale” du 26R de Munich, l’A340 passe au-dessus de Bayreuth, la ville natale de Raps, avant de mettre le cap sur la Scandinavie et l’Islande ! Excellentes vues sur les glaciers et le monde des glaces éternelles du Groenland inclus !

À peine neuf heures de vol, vous y êtes déjà.

dit le premier officier de ce vol. C’est Sascha Unterbarnscheidt qui est maintenant aux commandes de l’A340 alors qu’il s’envole vers les Etats-Unis. Alors que certains feux de forêt font rage dans les forêts autour de Vancouver après l’été sec, les deux pilotes tentent d’optimiser le vol pendant les deux dernières heures, afin d’éviter les turbulences et d’arriver en économisant le plus de carburant et de temps possible.

Pilote de la passion 

Même les pilotes chevronnés ne peuvent s’empêcher de dire “c’est cool” lorsque vous vous approchez de San Francisco par une si belle journée d’automne, sous un ciel sans nuage, dans le soleil du soir. Dans cet épisode, c’est surtout la copilote senior Susanne Parusel qui est captivée par les vues sur le Groenland, les Rocheuses et surtout le Golden Gate Bridge et qui donne absolument envie de devenir pilote. La cerise sur le gâteau, c’est qu’il existe enfin une approche à vue du 28R à SFO.

Un merci! 

L’ère de PilotsEye suit son cours à partir de maintenant ! Le capitaine Jürgen Raps, qui reste fidèle à PilotsEye, mérite les remerciements pour avoir donné une chance à PilotsEye !

Ce film n’est disponible qu’en DVD en raison des incertitudes liées au format de l’époque.
Toutefois, la version HD peut être téléchargée à partir du vidéoclub.

2nd translation 

Jürgen Raps, chef pilote et commandant de bord de la Lufthansa, souhaite la bienvenue à tous les spectateurs qui désirent voler dans le cockpit. Depuis le 11 septembre 2001, seul PilotsEYE.tv permet de vivre une telle expérience.

Vivez les moments les plus exaltants comme par exemple les préparatifs au décollage sur la piste 26 droite de l’aéroport de Munich. Après un décollage parfait, l’appareil vire vers l’ouest et se dirige, dans un virage à droite, vers le nord au dessus de la ville – le hasard fait bien les choses ! – où est né notre commandant de bord.

Susanne Parusel, qui participe à ce vol pour la première fois en tant que premier officier senior, nous communique son enthousiasme pour le métier de pilote. Pleine de gaieté, mais toujours d’une extrême rigueur, elle assiste le commandant dans toutes les manœuvres. A nos pieds s’étend le Groenland sous un ciel sans nuages avec ses glaciers qui se brisent et ses icebergs naissants. En quittant l’Atlantique pour la terre ferme du Canada, Sascha Unterbarnscheidt, notre troisième homme dans le cockpit,s’efforce de faire face aux turbulences en adaptant l’altitude de vol et de satisfaire le chef en économisant quelques litres de kérosène.

Les Montagnes Rocheuses en vue, nous traversons la frontière des USA et, avec un respect rigoureux du plan de vol, nous apercevons quelques minutes plus tard le Golden Gate Bridge.
A notre grand étonnement, il n’y a pas un seul nuage. Cette journée de septembre était idéale pour un tournage et nous jouissons d’une vue extraordinaire sur la ville et sur la piste 28 droite qui nous est attribuée.
En nous posant sur ce bout de terre, c’est l’aventure de PilotsEYE qui commence.Nos remerciements vont au commandant qui lui a permis de voir le jour.
Merci, Jürgen Raps, nous rejoindrons encore de nombreuse destinations de rêve mais aucune ne sera citée aussi souvent que celle-ci !

Munich – San Francisco, filmé en septembre 2005, est le premier épisode de PilotsEYE.tv

Envolez vous avec nous.

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La version vidéo à la demande offre une résolution HD et des sous-titres en langues : BG – CN – CZ – DE – DK – EE – EN – ES – FI – FR – GR – HU – IT – JP – LT – LV – NL – PL – PT – RO – RU – SE – SI – SK

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DVD : ISBN 9783940358011 EAN 4260139480012 ASIN B000U5NA1Q

Mises à jour :
Voici comment se portait Jürgen (2018) après 6 ans de retraite (Facebook)

Voici comment se porte Jürgen aujourd’hui (2020)
Podcast partie 01 sur la fermeture prévue de l’école de pilotage à Brême
Podcast partie 02 “Si j’avais eu un “Sully” parmi mes capitaines, je me serais mis devant mon équipage”.