Description de vol

PilotsEYE.tv présente dans l’épisode 14 „Lady’s trip to the closed strip“ une rotation complète d’un avion Cargo, une première dans le cockpit d’un McDonnell Douglas MD-11 de la Lufthansa.

Elle a été souvent désignée comme „La dame du ciel“. Le MD-11 est agréable, rapide et parfois un peu capricieux. PilotsEYE accompagne pendant dix jours la tournée complète d’une mission cargo de l’Europe en passant par l’Afrique  et l’Amérique du Sud jusqu’à l’aéroport légendaire de la plus haute capitale du monde: „Quito en Équateur“. Claus Richter, pilote en chef: „Quelque chose que vous n’aurez jamais l’occasion de vivre en tant que passager normal“.

Le jardin d’hivers volant

Une vue panoramique aussi large que l’œil puisse voir. Avec un pare-brise inhabituellement large dans le cockpit d’un avion civil, le MD-11 a gagné le surnom affectueux de jardin d’hiver volant. Le dernier exemplaire, qui fût livré à Lufthansa (D-ALCN) en 2004, était l’un des 200 construits. PilotsEYE vous montre les images panoramiques époustouflantes de sept décollages et sept atterrissages vues depuis les jardins d’hiver, une génération d’appareils en voix d’extinction.

La route du cargo – Sept aéroports en dix jours

Francfort (DE) • Dakar (SN) • Sao Paulo (BR) • Manaus (BR) • Quito (CE) • Bogota (CO) • Porto Rico (PR) • Francfort (DE)

Aéroport Central de Quito – dangereux et clos

Quito centrale Mariscal Sucre (UIO / SEQU) n’est pas seulement un des aéroports les plus difficiles au monde en raison de son altitude extrême de près de 3000m. Encadré par de hautes montagnes, il est entouré d’une mer de maisons, qui s’étend jusqu’à seulement quelques mètres de la piste. Piste tristement célèbre pour ses rafales et incurvée de sorte que vous ne pouvez pas en voir l’extrémité lors de l’atterrissage. L’altitude extrême et la faible densité de l’air nécessite des vitesses d’approche plus élevées et des manœuvres complexes avec une puissance des moteurs réduite. PilotsEYE.tv nous en explique les particularités et montre quelques unes des dernières arrivées et des derniers décollages sur cet aéroport maintenant fermé pour toujours.

ANORMAL n’est ici qu’une liste de vérifications

„Une liste que je suis réticent à sortir en vol“ sont les derniers mots du commandant de bord après nous avoir expliqué la procédure en cas de collision avec des oiseaux et passé en revue la liste de vérifications spéciale pour ce cas. Étape par étape, il explique chaque action et en même temps les procédures nécessaires dans le cockpit.

Amazon – Des images qui restent

À l’approche de Manaus, la capitale de l’état brésilien d’Amazonas, les pilotes se laisse surprendre par la vue claire du Río Negro, qui se jette alors dans les eaux brunes de l’Amazon, le plus grand fleuve du monde. L’itinéraire de départ mène directement à travers le site du patrimoine mondial, l’archipel d’Anavilhanas, une impressionnante collection de 400 îles ornées d’une canopée tropicale dense. Des images qui restent en mémoire, autant que la grande zone vue avant, presque carrée, dévastée par la déforestation.

Erreur EPGS – Petite erreur rapide réparation

Les portes sont déjà fermées, le véhicule de repoussage commence sa manœuvre lorsque le message „EPGS fault“ (Système générateur de puissance électrique) apparait et le processus de démarrage d’arrête. L’erreur peut-elle être corrigée rapidement? La réponse à la question du commandant de bord donne de l’espoir lorsqu’il appelle le sol demandant à parler à un technicien et entend „Je suis technicien. Comment puis-je vous aider“.

Jour de repos – Montres moi où sont les roses

Les 4800 mètres d’altitude du Pichincha, connu comme la montagne de Quito, sont la première étape des deux jours de pause du commandant de bord Wolfgang et de sa copilote Anne-Katrin. Ensemble ils nous montrent les meilleurs points de vue de la ville, le vrai Équateur et nous invitent à une bref visite dans la vieille ville de la „Basilica del Voto Nacional“. La visite non loin de là à Sisapamba, l’une des plus grandes exploitations de roses,  éblouie les yeux de Anne surtout lorsque Rodrigo, le propriétaire, en fait la présentation et montre les différences subtiles entre les roses. Impressionnant de voir que 90.000 roses quittent la plantation chaque jour et sont envoyées par avions dans les monde entier.

Qu’est-ce que le MD-11 a, que d’autres n’ont pas ?

La plupart des pilotes aiment plus où moins „leur Lady“ – mais tous ont du respect pour sa vitesse, son agilité et ses accélérations. Les deux commandants de bord expliquent dans ce film les particularités de cette dame du ciel – classées suivant les domaines : poste de pilotage, contrôles visuels extérieurs (dans le bonus 1), caractéristiques mécaniques et une invitation dans le CAC, le compartiment des équipements électroniques situé non pas sous le poste de pilotage mais au milieu de l’appareil.

Carrière dans le cockpit – Et un jour je serais assise à gauche.

La réponse à la question sur la meilleur façon de devenir pilote ne peux pas être répondue en une phrase. Anne-Katrin Kramm, qui accompagne toute la tournée en tant que copilote nous dit, par exemple, que le moment clef pour elle a été avec grand-mère Käthe, qui voulait un baptême de l’air depuis longtemps et donner le goût du vol à sa petite-fille. À l’altitude de croisière, la pilote explique comment vie privée et vie professionnelle – elle est  mère de deux filles – peuvent être conciliées facilement et comment on peut bâtir un plan de carrière dans un cockpit.

Collision avec des oiseaux à San Paulo

C’est la proximité avec une réserve naturelle qui rend l’aéroport de Dakar (Sénégal) propice aux collisions avec des oiseaux. Lorsque l’équipage arrive à sa prochaine étape à San Paulo, l’équipe des techniciens découvrent les restes d’un oiseau dans le moteur droit. Est-ce que cela aura pour conséquence un retard ? Que fera l’équipe au sol de cet obstacle ?

Regarde qui parle – La voix du MD-11

Énergique, déterminée et pénétrante, ainsi s’impose la voix des annonces automatique du MD-11. C’est la voix par exemple qui annonces les derniers mètres au dessus du sol avant le touché. À quoi ressemble la vraie „Bitching Betty“, respectée de nombreux pilotes ? PilotsEYE a retrouver la trace de l’ancienne employée de McDonnell Douglas / Boeing et vous dévoile le vrai visage de cette voix.

Deux capitaines – un commentaire

En raison de la longueur de la rotation se succèdent deux commandants de bord. D’une part le pilote en chef Claus Richter entre Francfort et Sao Paulo, et d’autre part le directeur des opérations Wolfgang Raebiger pour le reste de la rotation. Sur la second piste audio vous pouvez entendre les pensées et sentiments des pilotes en plus de la bande audio originelle et avoir un aperçu très personnel de leur travail.

Un 10 parfait – Dix caméras dans une image

Ce qui a commencé avec six caméras, trouve aujourd’hui sa finalisation avec dix caméras qui tournent de façon permanente. Dans le deuxième bonus, vous pourrez voir l’atterrissage à Quito – à vitesse réelle et continue ainsi qu’avec toutes les caméras – et ceci dans une seule image. „So get your Gear down and enjoy the approach“

Plus d’explications techniques dans le bonus

Bonus  1 – Vérifications extérieures avec le commandant de bord Claus Richter
Bonus  II – Atterrissage multi-vues sur Quito, 10 caméras – une image

Toute la documentation de vol

Pas seulement pour le pilote de simulateur, mais aussi pour les fans qui souhaitent se plonger plus profondément dans le sujet, PilotsEYE.tv propose tous les documents de vols, dont certains manuscrits, en téléchargement gratuit. Du plan de vol aux cartes météo, incluant aussi les messages radio clés et l’itinéraire sur Google. „PilotsEYE briefing de vol” en PDF http://PilotsEYE.tv/downloads

PilotsEYE.tv. apporte „la fascination du vol“ à la portée de tous

„Malgré les difficultés cela en valait la peine“ dit Thomas Aigner, directeur général de AignerMEDIA. „Pas seulement le MD-11, mais aussi l’aéroport central de Quito, aujourd’hui fermé, font de ce film un document historique sur l’aviation“.

SOUS-TITRES: ANGLAIS  •  ALLEMAND •  FRANCAIS •  ESPAGNOL •  CHINOIS
RÉGION:  NON ZONÉ
FORMAT:  PAL (Fonctionnera aussi sur n’importe quel PC équipé d’un lecteur DVD/Blu-ray au minimum)